当天晚上，朱斌与总裁卡洛斯先生举行了闭门磋商。内容也是朱斌都提前准备好了的，无非就是对年底就要关闭的欧奈苏布瓦工厂进行合资重组，又如意集团提供资金，psa提供技术部分专利还有人员和厂房。第二部分的合作就是多现在暂时经营比较正常的赛瓦诺工厂和生产雪铁龙雷恩工厂进行合资重组。

说实话，有人肯接手注资总裁卡洛斯不知道有多高兴，但是如意集团在日本的合资为马自达带去了巨大的利润的事情，在行业里也不是秘密。

剩下的就是关于注资的问题进行谈判的。谈判主要分为两个方面，第一就是对标致雪铁龙集团进行注资，第二就是针对个别汽车厂进行合资。

对于如意集团的注资请求，总裁卡洛斯愉快的同意了，但是对于注资金额却没有商量的余地，最多1.4亿股。多了的话原来创始人家族大股东不会同意有人的持股比例过多，现在前三大股东都是一样的各持有1.4亿股。

朱斌同意了认购psa集团1.4亿股股票的合作意向，只是多少钱认购有点小争执，总裁卡洛斯认为应该按照法国政府和东风集团的认购价格每股7.5欧元。朱斌认为应该用现在的价格6.5欧元每股。这种大比例认购一般都属于定向增发的类型，一般都比股价低10%。现在愿意用当天的股票收盘价6.5欧元的价格入股已经是很有诚意了。

最后还是缺钱的总裁卡洛斯表示同意了，毕竟在这个价格上朱斌是很厚道的。

剩下的就是工厂的合资问题了，总裁卡洛斯拿出审计过的一大摞报表，来证明这三家工厂资产优良，朱斌大体一看并不认同审计数据，因为你都要年底关闭生产线了，还拿去年的审计数据说话太无耻。

谈判就是讨价还价的过程，现在谁有现金谁是大爷，到了最后总裁卡洛斯也只能表示让步，虽然这只是初步的谅解备忘录，还没有法律效力，需要总裁卡洛斯回去召开董事会研究。

最后双方达成了一揽子的谅解备忘录，年底就要关闭的欧奈苏布瓦工厂，因为设备不是最新的，所以作价也较低，主要生产续航能力420公里的品牌。赛瓦诺工厂和生产雪铁龙雷恩工厂生产线和各种设备比较先进，用来生产巡航能力620公里和820公里的品牌。

如意集团对三家工厂进行重组改造，以这三家工厂为基础成立如意集团凤凰标致汽车公司，如意集团注资15亿欧元，并对psa支付现金4.1亿欧元的对价。

支付给psa集团的4.1亿欧元就和如意集团没什么关系了，就是人家的钱了，但是对新的合资工厂15亿欧元的注资，这笔钱属于合资公司，如意集团还是拥有合资公司51%的股权的。

还有一些关于专利的交叉使用许可和品牌的授权使用等等的条款，朱斌就不管了，给老钱的专业团队来弄就好了。

一项涉及9.1亿欧元入股资金加上19.1亿欧元合资资金的协议三天时间已经签署了谅解备忘录。

第二天上午，董事会四名成员对初步的协议进行了审议，一直审议到太阳落山才得出一致意见。其实这里面不光是一项合作这么简单，本来董事会有6名董事，2013年因为要削减费用，于是削减了品牌负责人和研发总监两个席位，董事会由原来的6席变成了4席，因为法国政府和华夏东风汽车，各认购股份1.4亿股，成为和创始人股东并列的前三大股东都是持有1.4亿股。由此二者也将在董事会占有2个席位，而标致家族在董事会中所占据的席位将由4个减少到2个。

万一引入如意集团的1.4亿股认购，那就肯定要增加一个董事会席位，这样就会变成5席，如意集团倾向创始人股东还是法国政府还是东风汽车就不得而知了，但是作为创始人股东是担心的，毕竟他们都是来自华夏。

担心归担心，真的面对9.1亿欧元入股和19.1亿欧元合资的巨款的时候，即使创始人股东的两个董事也不淡定了，还有考虑到三家合资汽车工厂的总产能三个月后就能达到60万辆，明年三四月份就能达到90万辆。一旦达产90万辆汽车，按照日本工厂计算就能产生65亿欧元的净利润，psa集团占股49%，也能分到32亿欧元。面对集团连续两年亏损五六亿欧元的现状，明知道标致家族势力将会减弱，也只好表示同意，家族势力被减弱如果股价能够翻番，他们还是会选择股价翻番。(未完待续。。)