为此，他们成为了第一支装备J-11C与J-10C的海航战术大队。

J-11C与J-10C都是基本型号的深度改进型，只是跟之前的J-11B与J-10B相比，改进幅度算不上太大，主要就是针对与四代机对抗时暴露出来的问题与战术需求，换上了探测性能更强大的多频谱光学探测仪，以及用来增强系统作战能力的指挥通信设备。此外，J-11C增添了两个重载挂点，能够在不减少副油箱的情况下挂载两枚大型导弹，获得了更强悍的远程打击能力。如果执行争夺制空权的任务，就能用这两个挂点携带射程达到四百千米，专门用来对付支援飞机的远程空对空导弹。

此时，文翰所在的编队中，就有两架J-11C携带了这种导弹。

正是如此，在起飞前，文翰就猜到这绝不是一次平常的巡逻任务。

由空军资助研制的远程空对空导弹，最初是在空军的J-16上进行测试，海航没有参与相关工作。不是海航不愿参加，而是没有这个必要。直到数日前，文翰他们才第一次见到了这种传说中的导弹，并且知道他们驾驶的J-11C同样具备携带与使用这种导弹的能力，而且并非传说中的反辐射导弹，而是远程对空导弹。只是因为能使用被动寻的导引头，才被外界误认为反辐射导弹。当然，凭借重达上百千克的战斗部，这种导弹同样可以用来对付地面的防空雷达。

如果只是平常的巡逻任务，根本没有必要携带如此笨重的导弹。

要知道，携带两枚这种导弹，即便带上两具大型副油箱，J-11C的巡航时间都将缩短半个小时。再说了，也没有哪个飞行员愿意带着近两吨的额外载荷去跟扶桑空中自卫队的战斗机狗斗。如果对抗演变成为交火，那么近两吨的额外载荷足以让原本拥有机动优势的一方变得被动，甚至任由对手宰割。

此外，这种导弹还没有正式定型，更别说批量生产装备部队。

只是去测试？

就算是，测试地点也不可能是局势紧张的东海。

只是，文翰并不是指挥官，也就不清楚具体的任务安排。直到开始，在大队长下达命令之后，他才知道“这不是演习”。

不是演习，那就是实战！

进入静默状态后，文翰率先驾机降低飞行高度，僚机立即跟了上来。编队里携带了重型导弹的两架J-11C留在万米高空，而且没有抛掉副油箱，仍然以零点八马赫的巡航速度向东飞行。

此时，他们离事发海域还有大约三百千米，而扶桑的预警机在六百多千米之外。

座舱中央，战场态势屏幕上的那个黄色光点就是扶桑预警机，情报来自伴随KJ2000活动的电子战机。KJ2000在文翰他们身后一百多千米处，离扶桑预警机差不多八百千米，超过了雷达的最大探测距离。只是扶桑预警机上的雷达一直在工作，就如同海面上的灯塔，早就被电子战机发现了。

情报不是很准确，不足以引导导弹发起攻击。

当然，距离也太远了，没有任何一种对空导弹能够对付六百多千米外的预警机。

此外，在东面活动的，肯定不止是扶桑的预警机，还有扶桑的战斗机，说不定是几年前才装备扶桑空中自卫队的F-35A。因此就算有两架J-11C携带了远程空对空导弹，扶桑战斗机也不会让它们逼近己方预警机。

能不能打垮敌人的空战系统，关键不是高空的两架J-11C，而是低空的两架J-11C。

贴近海面之前，文翰就启动了加力燃烧室。在两台发动机输出的二百七十千牛的巨大推力下，重达二十六吨的J-11C在一分钟之内就跨过音障，以低空能够达到的最快速度向东面飞去。