随着所有生产基地开工，到2019年，复合蓄电池的产能有望比2017年增加12倍，到2020年达到每年550万吨的生产水平。

最关键的是，复合蓄电池的价格将因此下降至少50%。

扩大复合蓄电池产能的同时，国内的基础建设也在加紧进行。

2017年底，覆盖“长三角”地区的7200个电动汽车充电站全部建设完毕，具备了为所有类型的电动汽车提供服务的能力。2018年2月底，覆盖“珠三角”地区的6800座充电站全部建设完毕。预计到2018年年底，覆盖“环渤海地区”的11400座充电站、覆盖“成渝新城乡试点区”的5600座充电站等，总共5个地区的“电动汽车普及推广基础建设”工程将全面完工，为在全国范围内推广充电汽车打下了基础。

贯穿全国的电网主干线工程在2018年4月初正式竣工，为推广电力设备打下了基础。

即便最“悲观”的估计，2018年的电动汽车全国销售量都将突破550万辆，比2017年增加150%。按照最“乐观”的估计，2019年的电动汽车全国销售量将突破1500万辆，是内燃机汽车的10倍；到2025年，共和国的电动汽车保有量将突破3.2亿辆，率先用电动汽车取代内燃机汽车。

最后会如何，还得由最后一个关键条件决定。

2017年，第一座可控聚变核电站的第二期试运行工作圆满结束，各项数据均超过了预期。第三期、也是最后一次试运行工作将在2019年底之前结束。如果运行结果达到设计指标，共和国将从2020年开始正式推广聚变核电站。

2017年底，数十家民营与国营企业向政府申请建造与经营聚变核电站的许可证。

如果聚变核电站在2020年开始推广建设，第一批正式商运行的聚变核电站将在2025年之前投产，到时候用电动汽车取代内燃机汽车必将成为事实。如果聚变核电站的试运行工作出现问题，正式推广时间延迟，则电动汽车的推广工作也将延迟。

依靠以产业结构调整为核心目的的大规模基础建设，共和国的经济首先好转。

2018年4月，共和国的经济增长速度恢复到了金融危机爆发前的水平，当月同比增长11.4%。接下来的2个月，同比增长率都在10%以上。到2018年7月，随着欧洲经济开始好转，在以电动汽车代表的电动产品的拉动下，出口也恢复为正增长。

一切，都在朝在好的方面发展。

按照最“乐观”的估计，到2019年第一季度，共和国将率先走出金融危机，随后带动世界经济走出金融危机。

只是，这确实过于乐观了。

2018年7月21日，在与华国上汽的收购谈判破裂后，通用汽车公司宣布向法院申请破产保护。

与2009年那次破产重组不一样，通用汽车破产倒闭的可能性超过了80%。

通用汽车的倒下，早就在外界的预料之中。从2017年1月份开始，通用就与上汽进行并购谈判，最初通用开的价码是480亿美元，上汽只同意出资220亿美元、且半数款项以技术专利的方式支付。谈到2018年1月，双方的分歧已经减少到了20亿美元。2018年4月份，双方基本上达成了一致意见，通用汽车的23家大股东以245亿美元的价格向上汽出售75%的股份，与所有通用汽车的技术专利。

如果美国联邦政府批准了并购合同，通用汽车将成为华国的产业。

7月份，联邦政府否决了并购案，要求双方重新谈判。随后，通用汽车将出售价格提高到了430亿美元，且不包含在美国注册的专利技术。

结果可想而知，上汽要的不是通用的几十万员工，而是通用的技术。

谈判破裂后，全球有能力与有必要收购通用汽车的就剩下了华国的4家汽车厂与欧洲的大众汽车公司。大众的业绩一直不好，别说拿几百亿买通用，能够不要政府的贷款援助就算不错了。

既然美国联邦政府不同意把通用卖给上汽，就不会把通用卖给别的华国汽车公司。

在没人收购的情况下，除非美国政府注资，不然通用汽车只能宣布破产倒闭。

以实际情况分析，美国联邦政府为通用汽车注资的可能性不会超过20%。

以通用汽车倒闭为标志，全球性金融危机演变成了全球性经济危机！