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第六百零三章 联合起来

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至于和歼八战机换装的那种先进的雷达相比,那肯定是落后的,国内在这方面的差距不小啊!宋老知道秦风在想什么,但是罗马可不是一天建成的,己方的先进的航电,也不可能是一天就能搞定的啊!

秦风点点头,是啊,自己太着急了。

还有发动机来着?

“我们的涡喷-13发动机,也在进行动力提升,增加推力之后,现在命名为涡喷-13F1型发动机,老宋啊,这些就交给你们了,这方面的设计,你们肯定是有经验的。”

宋老也只能是接手了下来,毕竟当初的测绘仿制是在611所展开的,他们有全套的图纸,改装这些也很容易。

这几年来,涡喷-13发动机也在逐步地成熟,由于比涡喷-7发动机的推力增大,所以这种发动机获得了大家的认可,不仅仅是现在的歼-7Ⅲ用,歼七的后续型号也打算用,而且,沈阳的歼八,也打算换装这种发动机,大家都期待着有推力更大的动力系统呢。

涡喷-13相比原来的涡喷-7,推力已经有了提升,而这款发动机也在继续发展,比如现在,已经采用的技术包括将 2 到 7 级压气机的钢机匣改为铸钛机匣,使发动机的重量减轻了 12.9 千克;将Ⅰ级涡轮叶片改为空心气冷叶片,对燃烧室和加力燃烧室也作了改进。经过这些改进,发动机的前涡轮温度提高了 50 度,发动机的加力推力提高到了 64.7 千牛。

这只是个起点,并不是终点,这种计划的F1型好,是在这个基础上,重新设计了第一级压气机,并在压气机的机匣上采用了附面层控制技术,进一步优化了沙丘驻涡火焰稳定器,总之,工作更稳定,推力更大,耗油率也降低,在国外看不上,在国内绝对是个宝啊。

比如现在的歼七系列战机,换装了这款发动机之后,再配上双三角机翼加上前缘襟翼,缠斗起来就更容易了。

“咱们现在要搞的项目很多,超七就牵涉了很大的精力,咱们还要对歼七进行改进,再进行现在这个项目,实在是力不从心啊。”屠老感叹了一句。

等到屠老说完的时候,秦风突然想到了什么,不由得脱口而出:“如果咱们能联合起来,组成一家公司就好了,咱们的611所科研实力最雄厚,咱们的132厂制造经验最丰富,如果咱们联合起来,不论是改装现在的飞机,还是研发新的战机,都是有好处的。”

在国内,科研所和飞机制造厂是对应的,但是并没有联合起来,还属于是自负盈亏的,比如说,歼十战机现在还在研制,如果要生产的话,那就需要从宋老手里拨款,到了132厂的账上,132厂才会开始建造,这样无疑是有很多的周折的,如果是一个公司的话,那就好了。

其实在国外,航空集团之间的兼并和联合,已经很常见了,比如名不经传的麦克唐纳公司兼并了航空巨头道格拉斯,成为了麦道,就被人津津乐道,而后面呢,各个军工企业之间的联合就更多了,比如洛克希德和马丁公司,比如诺斯罗普和格鲁曼公司等等,他们都需要抱团才能够取暖,就连麦道最后都被波音给兼并了。

这也是有原因的,因为随着技术的发展,研究一款新的飞机,耗资越来越大,已经不是一个公司能解决的了。

而现在,秦风首先提出来了这个设想,其中最大的好处,就是611所在研发新歼的过程中,一直都面临资金短缺的问题,而132厂的盈利又是相当不错的,如果把132厂的盈利,来研发歼十的话,不是一举两得吗?

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