一九三八年，美国海军制订了一份战术计划书，其中明确提到，大西洋舰队必须具备在一周之内横跨北大西洋、太平洋舰队得在半个月内到达东京。从诺福克海军基地到朴茨茅斯的航线大概为六千五百海里，而从旧金山到东京的航线大概为一万海里。如此一来，就要求美国海军的战舰得拥有二十四节以上的航速。更重要的是，在大西洋与太平洋上，美国并没有太多的基地，也就不大可能让战舰在航行途中频繁补充燃油，因此需要战舰具有足够大的续航力。

这份战术计划书，还对美国海军的基地建设产生了很大的影响。

众所周知，在第二次世界大战之前，美国一直把德意志第二帝国视为最大威胁，而且英国皇家海军没有恢复元气，加上中日战争对日本外交政策的影响，所以美国海军一直侧重于大西洋。在一九三八年，美国海军百分之六十的战舰、以及百分之六十五的主力舰，都部署在大西洋。

如此一来，就造成了一个极为严重的问题。

在更加广袤的太平洋上，美国海军没有足够多的战舰，而日本海军后继乏力，中国海军却后势强劲。

要用有限的战舰发挥出足够大的战斗力，就得建立更多的海军基地。

原有的基地体系，显然无法满足新时代的战略需求。

别的不说，不管美国舰队从旧金山、还是靠近墨西哥的圣迭戈出发，前往日本与菲律宾都过于遥远，中途没有一座基础设施完善的海军基地。如此一来，等到美国舰队跨越了太平洋，到达战区的时候，恐怕也没有多少战斗力了。别忘了，日俄战争期间，俄国的第二太平洋舰队就是这么覆灭的。

一九三九年，美国国会正式通过立法，把原本属于自治领的夏威夷群岛升级为美国的第四十九个州（阿拉斯加在二战后才升级为州）。随后，美国海军就宣布将把珍珠港建设成为太平洋舰队的母港。随后几年，借助大搞基础建设的浪潮，珍珠港的基础设施迅速完善，到大战爆发前，已是美国太平洋舰队的母港。

美国太平洋舰队转移到珍珠港，等于把前往西太平洋的航程缩短了数千海里。

当然，从珍珠港到东京、与到马尼拉的距离，都超过了从诺福克到朴茨茅斯的距离，美国海军依然需要高航速、大续航力的战舰。

如此一来，美国海军的主力舰就不可能早得太小。

更重要的是，如果美国海军发展大型巡洋舰，要在航速与续航力上达到要求，吨位就不会小到哪里去。由此就会产生一个极为明显的结果，即大型巡洋舰的造价难以降低，还不如建造快速战列舰。

这个问题，在“阿拉斯加”级大型巡洋舰上表现得极为突出。

当美国海军准备建造大型巡洋舰的时候，这种标准排水量为三万吨、满载排水量超过三万四千吨，配备了九门十二英寸主炮的大型巡洋舰的造价，几乎是“依阿华”级快速战列舰的百分之八十。

这是个什么概念？

“依阿华”级的排水量超过了四万吨，而且拥有九门十六英寸主炮，装甲防护更是远超过大型巡洋舰。

从作战效能上讲，“阿拉斯加”级还不到“依阿华”级的一半。

正是如此，“阿拉斯加”级最终只建造了三艘。美国海军在取消了后三艘的订单后，增购了两艘“依阿华”级。

显然，美国海军根本看不起大型巡洋舰。

有趣的是，日本海军最初也看不起大型巡洋舰。

虽然这与日本的财政有很大关系，即两艘堪称空前绝后的“大和”级战列舰几乎掏空了日本政府的腰包，加上持续五年的战争赔款，日本根本没有多余的资金来建造价格并不算低的大型巡洋舰，但是这也与日本海军的观念有很大的关系，即日本海军认为重巡洋舰就能胜任大型巡洋舰所承担的任务。

事实上，日本海军根本没有认清大型巡洋舰为何物。

要知道，从一开始，冯承乾就给了大型巡洋舰极为明确的战术定位，即这只是一种高效率的防空作战平台，其主要使命就是为防空火力薄弱的舰队航母提供防空掩护，而不是去与主力舰决战。

可惜的是，日本海军把大型巡洋舰看成了“主力舰”，或者说是高于重巡洋舰的“次主力舰”。

从这个观点看，日本海军的认识也没错。

不管怎么说，大型巡洋舰肯定不是主力舰的对手，在对付重巡洋舰的时候也占不到多大的便宜，自然没有理由耗费宝贵的资源。

正是如此，在大战爆发前，日本没有建造大型巡洋舰。

等日本海军认清楚大型巡洋舰的战术价值时，日本已经没有能力建造大型巡洋舰了。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来小说阅读（readnovel。）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

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