“也就是说，你们没钱工厂？缺口多少？我出！要快建设好厂房。”张毕玄口气像打发叫花子，不怎么友善。

毕竟近年来，国内经济不断增强。国家税收水涨船高。

目前，政府税收已经比80代运十下马时期增涨数十倍，在财政中拨出几十亿美圆新建一座大飞机工厂也不会造成什么负担。

不过，如果自己出个百十亿能够使得运十真正的量产、腾飞，那么也算值得。

这么想，张毕玄微微一笑，自己真伟大真是活雷峰！

杨少将笑道：“我们不会让你白出资金的，飞机生产我们计划将交给计划组建的中国商用大飞机集团生产，这个集团计划发行600亿股，每股票价格1美圆，你以前出的50亿美圆算你占有这个公司的10%股份。未来国资委将成出一些厂房、地皮、设备以及部分现金，合计出资150亿美圆占有25%股份，中国第一航空集团、第二航空集团分别资产、人才和技术入股购买10%股份。中国铝业、宝钢集团等公司也将分别出资购买10%左右的股份。其余还剩余25%股份，不知道您有意思购买否？”

商用大飞机公司一组建就有600亿美圆的资本！张毕玄敏锐的发觉政府和军方似乎搞真的了。商用大飞机公司有自己的核心技术，从发动机到整机组装任何一个技术都不欠缺。运十大飞机可不开玩笑的，用于军队，他可用来做大型轰炸机、运输机，用于民用可以和波音737系列，D90系列、空中客车A320争夺市场。

外销不行的话，光是内销，让中国的天空飞的都是自己国家产的民用大飞机，也能让商用大飞机公司不愁市场和定单。

“市场换技术”这句话在现在来说名声是越来越臭了，上当无数次的中国人也不是傻子。当失去市场很多年没有看到自己想要的那些核心技术，任何人都有种被人耍了后的怒火。

投资几百亿的大工程可不是开玩笑地。政策性的扶植绝对会一个接一个。

一航、二航是中国航空总公司折分而成，大量地军用、民用飞机都由这两大集团生产。新的大飞机集团没有他们支持，各种人才设备是很难凑齐的。而飞机需要的许多材料，铝、特种钢材、金属杂需要中国铝业、宝钢集团等公司生产让这些公司加入是必然的。

废话，当然愿意购买。

就算运十飞机才推出市场，不容易出口，但光有中国政策要求民般上和军队采购。每年在国内卖个几百架飞机也是非常容易的事情，光*分红的话几年就能收回成本。如果，等到飞机安全性、经济性什么地经得起时间考验。以后像空客一般成为后起之秀挑战波音垄断地位也不是不可能。